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【干货】电动汽车电机电控技术解析

时间:2021-09-15 10:52编辑:admin来源:lol赛事押注当前位置:主页 > lol赛事押注多肉植物 > 景天科 >
本文摘要:现阶段关于电动汽车关键零部件的辩论,大部分主要集中于在对动力电池的辩论上,而对电机电控等方面的探究,却少之又少。毕竟,一方面是关于动力电池技术的发展上,不时有新技术与新的热点经常出现,更容易更有媒体与读者的留意。而电机电控方面,新技术新的热点则少之又少;二是在电机电控领域,特别是在是在电控领域,国内供应商还正处于一个比较初级的阶段,所研发的产品还无法超过国际领先水平,这也很大的容许了广大消费者们对电机电控技术的关心。

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现阶段关于电动汽车关键零部件的辩论,大部分主要集中于在对动力电池的辩论上,而对电机电控等方面的探究,却少之又少。毕竟,一方面是关于动力电池技术的发展上,不时有新技术与新的热点经常出现,更容易更有媒体与读者的留意。而电机电控方面,新技术新的热点则少之又少;二是在电机电控领域,特别是在是在电控领域,国内供应商还正处于一个比较初级的阶段,所研发的产品还无法超过国际领先水平,这也很大的容许了广大消费者们对电机电控技术的关心。

鉴于篇幅所限,笔者只对电机电控的基本知识为大家做到一个非常简单的讲解,期望对大家能有所协助。  电机技术解析  所谓电机,顾名思义,就是将电能与机械能互相切换的一种电力元器件。

当电能被转换成机械能时,电机展现出出有电动机的工作特性;当电能被转换成机械能时,电机展现出出有发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动器的状态下,机械能将被转化成电能,通过发电机来给电池期望电池。

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  电机主要由转子,定子绕组,扭矩传感器以及外壳,加热等零部件构成。在新能源汽车领域,永磁同步电机被普遍用于。所谓永磁,所指的是在生产电机转子时重新加入永磁体,使电机的性能获得更进一步的提高。

而所谓实时,则所指的是转子的扭矩与定子绕组的电流频率始终保持完全一致。因此,通过掌控电机的定子绕组输出电流频率,电动汽车的车速将最后被掌控。而如何调节电流频率,则是电控部分所要解决问题的问题。

  与其他类型的电机相比较,永磁同步电机的仅次于优点就是具备较高的功率密度与转矩密度,说白了,就是比起于其他种类的电机,在完全相同质量与体积下,永磁同步电机需要为新能源汽车获取仅次于的动力输入与加速度。这也是在对空间与可调拒绝极高的新能源汽车行业,为什么永磁同步电机是广大汽车制造商选用的主要原因。

  除了永磁同步电机,异步电机也因特斯拉的用于而被普遍注目。与同步电机比起一起,电机转子的扭矩总是大于旋转磁场(由定子绕组电流产生)的扭矩。因此,转子看上去与定子绕组的电流频率总是“不完全一致”,这也是其为什么叫异步电机的原因。

  比起于永磁同步电机,异步电机的优点是成本低,工艺非常简单;当然其缺点就是其功率密度与转矩密度要高于永磁同步电机。而特斯拉ModelS为何搭配异步电机而不是永磁同步电机,除了掌控成本这个主要原因之外,较小的ModelS车体需要有充足空间敲的下比较大一点的异步电机,也是一个很最重要的因素。

  除了同步电机与异步电机之外,轮毂电机也是新能源汽车电机应用于的一个热点。轮毂电机的仅次于特点就是,把车辆的动力装置、传动装置以及制动器装置都统合一起到轮毂内。比起传统动力装置而言,轮毂电机的优点显而易见,由于省了大量的传动部件,车辆结构也比较非常简单;当然,在电机的同步控制,过河密封等方面,轮毂电机仍然还有很多问题必须解决问题。

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